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Il Faudrait Réduire Le Coût Logistique De La Surcharge.

2011/7/26 16:57:00 50

Dans l'accident de l'effondrement du pont depuis le mois de juillet, l'un après l'autre, sans aucun doute, qu'est né le règlement sur la protection de la sécurité routière, rencontre embarrassant et inutile.

Sur cette base, par le Ministère des pports d'organiser une campagne massive de surcharge, va bientôt commencer, la sécurité peut non seulement protéger le pont de l'autoroute, le sérieux des reflète mieux les lois et règlements nationaux.

Un peu de bon sens comprendra qu 'il est tôt ou tard qu' un pont est écrasé par un camion surchargé.

Dans ce contexte, il est bien entendu nécessaire que le pays entame une nouvelle série d 'actions suprêmes.

Mais si l 'on ne met que la plaque sur la surcharge, on craint que ce ne soit qu' un remède.

On peut dire que la gouvernance nationale a dépassé les limites d 'une longue histoire, mais qu' elle n 'a pas donné de résultats tangibles, bien qu' elle soit liée au modèle de gouvernance « punitive », et surtout au coût élevé de la logistique qui l 'accompagne.

Maintenant...

Le coût de la logistique

Surcharge ", plutôt que de surcharge de camions de marchandises plus sérieux.

Quelqu'un a compté: un kilo de Shanghai à Guizhou de marchandises pportées par route coûte 6 - 8 yuans, et New York de Shanghai par mer à des milliers de kilomètres mais ne doit passer de 1,5 Kuai.

De plus, du point de vue macro en Chine, le coût total de l'ensemble de la société de logistique représentaient environ 21,3% du PIB, tandis que les pays développés est de 10%.

Même aux États - Unis, où les coûts de main - d 'œuvre étaient élevés, ces chiffres se situaient dans une large mesure entre 11,4 et 11,7% dans les années 90.

En ce début de siècle, en particulier au cours des deux premières années de ce siècle, il est tombé à environ 10%, voire à 8,7% en 2002.

Pour un simple exemple, on peut connaître le coût de la logistique.

Prix des produits de base

Impact.

Par exemple, la fin de l'année dernière, la CNDR compte tenu de légumes, les prix sont trop élevés, de commencer à établir un canal de pport vert, afin de calculer le coût de pport de Shouguang à Pékin, après un voyage gratuitement à l'ensemble du processus à la province de 400 yuan, légumes en moyenne Cinq cents par kilogramme de province, de coût et d'économiser, la grande majorité de l'est les péages.

L'ordonnance de protection de sécurité routière, l'augmentation de l'ensemble de coûts logistiques également.

Conformément à la nouvelle norme, la grande majorité de la

Camion

Les autorités estiment que le coût total du pport routier a augmenté d 'au moins 20 à 30%.

Apparemment, l'effondrement du pont des accidents, la représentation est chauffeur de surcharge est trop élevée, le coût de la logistique.

C'est le coût de la logistique de la surcharge ", non seulement gravement la poussée des prix élevés des produits de base, l'impact sur la vie quotidienne de la population, mais aussi de permettre une action de commande en Chine plus de gouvernance plus super cycle".

Heureusement, au niveau national, a conscience de la gravité de la question, la réunion spéciale du Conseil au mois de juin, de décider de la politique fiscale, de terre, de réduire la charge passant sur le pont et l'augmentation de l'investissement de la logistique, et huit aspects, de surcharge sur le coût de la logistique en Chine.

La réunion du Conseil exécutif à promouvoir le développement de la logistique du déploiement de huit mesures de soutien, l'industrie a été appelé la logistique "pays de huit".

Bien sûr, que le coût de la logistique de la gouvernance de vide élevé, un seul pays peut donner la force de voir des résultats.

D'une part, sur le système de la logistique n'est pas conforme à la jurisprudence, par exemple secondaire de péages routiers plus jamais être un calendrier doit être annulé immédiatement, comme sur la logistique de réductions d'impôts, dès que possible, dans le même temps, la mise en œuvre de la politique du gouvernement local et les fonctionnaires inefficaces, mis en place un système de responsabilisation stricte de cette façon, non seulement pour la logistique les entreprises d'alléger le fardeau, peut également contenir de l'économie "en avant".