Des Projets De Construction Ferroviaire Sera De Soutenir Le Financement De La Banque

Face à la pénurie de fonds pour la construction de chemins de fer, les journalistes ont appris hier par des sources que le Ministère des chemins de fer avait conclu un accord avec les ministères concernés et que les projets prioritaires des chemins de fer seraient financés par les institutions financières.

Il s' agit là d 'un autre appui de l' État au projet de construction ferroviaire, à la suite de la réduction de moitié des intérêts perçus sur les obligations de construction ferroviaire et de l 'imposition de l' impôt sur le revenu des entreprises.

Stress de la chaîne financière

Avec

D 'après les médias, une enquête par sondage réalisée précédemment sur le réseau ferroviaire chinois a révélé que 30% seulement des travaux de construction de ce réseau avaient été achevés cette année, soit 70% des travaux inactifs, semi - inactifs et lents.

En outre, la moitié des salaires des employés de première ligne des chemins de fer n 'ont pas été versés à temps.

Pour faire face aux chocs de la crise financière, l 'État a lancé un programme d' investissement de 400 milliards de dollars, qui prévoit des projets d 'investissement d' infrastructure axés sur les investissements dans les chemins de fer, qui seront lancés en 2008 et 2009.

Jusqu 'à la fin de l' année, ces projets étaient au plus fort de la construction et nécessitaient un financement considérable.

Toutefois, avec le resserrement des prêts bancaires, il a été difficile d 'obtenir des fonds pour la construction des chemins de fer.

« la difficulté d 'obtenir des fonds soulève deux problèmes principaux: d' une part, l 'augmentation des coûts de construction résultant de l' interruption des travaux et, d 'autre part, le fait que les travaux d' infrastructure sont en majorité des travailleurs agricoles et que l 'absence de financement peut entraîner des arriérés de salaires dans les entreprises de construction. »

Quelqu'un les a déclaré le Ministère des chemins de fer.

D'une part, parce que le Ministère des chemins de fer pour arrêter cette année de nouveaux projets de construction, d'autre part

D 'après les données publiées par le Ministère des chemins de fer, le Ministère a investi 357 milliards 720 millions de yuan dans ses immobilisations au cours des huit premiers mois de l' année, soit une diminution de 46 milliards 680 millions de dollars, soit 11,5% par rapport à la même période de l 'année précédente.

D 'après les données mensuelles uniques, le Ministère des chemins de fer a investi 58,1 milliards de yuan, 44,3 milliards de yuan et 35,3 milliards de yuan, respectivement, entre juin et août de cette année, ce qui représente une tendance à la baisse mensuelle.

La question du financement ou de soulager

Le 10 octobre, le Ministère des finances a publié sur la construction de chemins de fer des revenus de liaison politique de l'impôt sur les sociétés, de l'avis de notification, pour une entreprise détient des revenus d'intérêt sur les obligations de la construction de chemins de fer chinois ont publié en 2011 - 2013, à réduire de moitié le prélèvement de l'impôt sur les sociétés.

Cette politique est ensuite émis par le Ministère des chemins de fer de liaisons ferroviaires de convoi, de soulager la situation difficile de l'émission d'obligations à court terme.

Le 12 mai, le Ministère des chemins de fer dans le marché obligataire interbancaire offre 200 milliards de yuan Gu d'entreprises de dette, 7 ans et demi - variétés de 20 ans, le taux d'intérêt est respectivement de 5,59% et 18%, taux d'abonnement est respectivement de 284 et 1,67 fois de souscription de plus active.

Ce taux a été inférieur aux attentes du marché.

Même si l 'on tient compte de l' effet de la réduction de moitié de la taxe sur les intérêts, les taux d 'intérêt standard de la dette ferroviaire précédemment proposés par plusieurs institutions ont été respectivement supérieurs à 5,8 et 6,25%.

"Maintenant, sur le marché de nombreuses critiques, que les taux d'intérêt de liaison ferroviaire relativement élevée, c'est parce que le Ministère des chemins de fer de données financières n'est pas bien qui n'est pas.

Sous l'effet de l'environnement, des taux de liaison généralement augmenté. "

Ces personnes l 'ont dit à la presse.

Sous réserve des restrictions imposées aux prêts bancaires, le Ministère des chemins de fer a davantage tendance cette année, par rapport aux années précédentes, à privilégier le financement obligataire.

Cette année, le Ministère des chemins de fer a émis sur le marché obligataire des titres de trois tranches de 10 milliards, une tranche de 15 milliards, une tranche de 20 milliards de dollars, une tranche de 20 milliards de billets en moyenne et une tranche de 15 à 20 milliards de bons, pour un montant cumulé de 140 milliards.

En plus des 20 milliards d 'obligations émises dans le cadre de la construction des chemins de fer, elles ont atteint 160 milliards, soit près de la moitié des investissements cumulés de cette année.

"Le Conseil d'État est la coordination de tous les services, le calendrier de construction rationnelle pour la construction de chemins de fer à l'appuyer."

Ces personnes, a déclaré que les institutions financières ont clairement pour l'octroi de prêts à soutenir les projets de construction, ce qui soulage la pression de financement des chemins de fer.