높은 등급의 면 현물 희소 기차가 오르자 다시 올랐다

미 · 중 무역전쟁과 중국 경제성장이 둔화되는 가운데 2018/19년의 수출 가능한 고등급 면 수량이 문제가 되고 있다.미국산 면화 지역의 과도한 강우와 기타 수출국의 불리한 강우, 게다가 호주의 가뭄으로 전 세계적으로 섬유 길이가 이상적이고 잡다한 것을 함유한 중고 등급의 면화는 수출할 수 있는 양이 매우 제한되어 있으며, 등급과 색급이 낮은 것은 현물 공급의 주력군이 되었고, 방직 공장은 매우 높은 기저차를 지불해야만 이상적인 현물을 얻을 수 있다.

우선 2018년 호주 면화가 거의 매진됐고 2019년 호주 면화도 초매에 육박했다.미면 31-3의 면상 오퍼는 이미 매우 적다. 브라질은 2018년 면화 수요가 왕성하고 기저차도 끊임없이 상승하고 있다. 일부 면상 재고는 이미 뚜렷하게 줄어들었다. 3월 포장기의 1-1/8급 이상 면화의 기저차는 이미 1000포인트 이상으로 올랐다. 일부 SM 1-5/32의 기저차는 1050-1200포인트에 달한다.현재 2018년 브라질 면화는 이미 중국에 의해 대량으로 구매되었고, 연간 후기의 미면의 품질은 떨어지고 있으며, 등급과 색급이 우수한 미면은 이미 초매되고 있으며, 현재의 주체 색급은 41급 또는 SLM급이다.시장인사들의 예측에 따르면 미국 EMOT 41-5-37은 미국농업부가 미국면화수출주보를 중지한 이래 이미 루계로 80~90만포, 심지어 더욱 많이 판매되였다.

미국 면화와 호주 면화 이외에 그리스와 터키 면화의 주요 등급은 SLM급이며, 인도의 면화 감산은 수출 공급 특히 S-6의 공급을 현저하게 감소시켜 방직 공장으로 하여금 다른 높은 등급의 품종을 찾게 한다.현재 서아프리카 면화 SM 1-1/8은 인도-파키스탄 방직 공장의 환영을 받고 있다. 이 2년 동안 서아프리카 면화는 대폭 증산되었고 수출 공급량이 현저히 증가했다. 그 1-1/8급 면화의 공급량은 매우 충분하고 기차도 상당히 견고하여 많은 다른 기계 채면보다 높다.

많은 면상들은 서아프리카면을 SM 1-1/8로 오퍼하는데 말리면의 기차는 1200-1300점, 베냉면은 1100-1200점, 카메룬과 부르키나파소의 고등급 기차는 각각 1350-1400점과 1250점에 달하며 가장 싼 상아해안면의 기차도 1100-1150점, 토고의 기차는 1000점 이상이다.